Beste Reiseenduro?

Schon mal überlegt was selbst zu stricken... also nicht von der Stange zu kaufen?

turbo schrieb:

hey, da ist ja mächtig schwung drinn. *** [img]http://www.cosgan.de/images/smilie/sportlich/a020.gif[/img]***

Also ich meinte:

welche Antriebart müsste die perfekte Reiseenduro (oder wie auch immer man das Dings dann nennt) haben. Kette mit Fettkasten ;daumen;

natürlich(in der Natur) vorrangig auf der Strasse zu bewegen(ev.mal abseits der Strasse ein wenig Schotter unter die Reifen z bekommen .... reicht also eine Straßenmaschine mit Mischbereifung bzw. ein Scrambler.
,aber wenn ich wirklich ins Gelände wollte würde ich mir nen Crosser zulegen.... oder leihen.

vor allem muss Sie erst mal bequem für den Fahrer sein(Sozia hat selbst ein bike :ggrins: ) ...also Solobike.

....und ja ich weiß das es so etwas im Moment leider nicht gibt.... siehe oben. :tongue:

für mich wäre es im Moment ne Mischung aus:

Ducati Multistrada
BMW S1000 XR und GS
KTM GT 1290

oder einfach ne MT09 + Höherlegung, Ölwannenschutz und TKC70 + Kettenkasten der TR1.

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;daumen; ist auch ne Möglichkeit Jo ......

Ich glaube und hoffe dass der Nachfolger der kleinen Tenere (läuft aus wegen EU Vorschriften) die nahezu perfekte Enduro sein wird.
Angeblich soll der MT07 Motor rein. Wenn der Rest bleibt, bzw. verbessert wird und das Gewicht auch noch etwas runter geht, müsste ich mein Konto plündern...

Fredy schrieb:

der aussage nach steht das defekte mopped schon ein paar jahre.
also zeit genug um den motor zwecks schadensfeststellung zu öffnen oder einen günstigen austauschmotor zu finden.
beides hat nicht stattgefunden, warum auch immer.
also kann der leidensdruck eine enduro fahren zu wollen, doch so groß nicht sein.

..........

MfG

Fredy

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Gerade erst gelesen.
Fredy, Du solltest echt eine Hellseherschein machen so wie Du immer alles so im Blick hast und zu beurteilen in der Lage bist.
Ich ziehe meinen Hut vor so viel Weisheit.
Zum Thema Austauschmotor solltest Du aber bei dem Modell mal etwas recherchieren bevor Du auch nur irgendwas schreibst.

Also neben der 1200 RT war die 1200 GS Adventure auf Schottland ein ganz toller Reisebegleiter.
Gut und günstig gibt es seit dem € ja eh nicht mehr. Komfort, Zuladung, Fahrverhalten zu zweit mit Gepäck ist megawichtig und
Ein Kardan halte ich für den angenehmsten Antrieb.

BMWpit68 schrieb:

.............

Ein Kardan halte ich für den angenehmsten Antrieb.

Zapfwellen gehören an Trecker und nicht an Moppeds.

Sprach der der wieder mal keine Ahnung hat ...unglaublich

Meine nächste, wenns denn überhaupt noch dazu kommt, wird definitiv Kardan haben.
Bei 1200ccm und ca 100PS spielt der Leistungsverlust eh keine Rolle mehr und pflegeleichter ists eh allemal.
Hab die Faxen dicke mit Kette......

Kardan ist nun mal die sauberste Lösung ecki

:ggruebel: Kardan ist was die Wartung bzw Pflwgeaufwand angeht schon eine saubere feine Sache .....aaaaber ..wenn s einen mal in der "Pampa"den Kardan zerbröselt ist man erschossen .Eine defekte Kette oder Ersatz bekommt man in fast jeder Hinterhof Werkstatt. Ich sag mal so .....Wer nicht gerade Weltreisender ist und auch in den letzten Ecken rum treibt ist mit einem Kardan schon gut bedient .Aber improvisieren müssen oder mal Kettenersatz bekommen ist einfacher und die Reparatur kann fast jeder selbst durchführen .Hat alles seine Vor und Nachteile .Ich mag den Kardan auch ...bin ja schließlich auch fast 15 Jahre BMW Boxer gefahren . :gap:

BikerVFR schrieb:

Zapfwellen gehören an Trecker und nicht an Moppeds.

Ein Zapfhahn dagegen wäre nicht schlecht (hab ich in meiner Auflistung vergessen) d_u_w

BikerVFR schrieb:

Gerade erst gelesen.
Fredy, Du solltest echt eine Hellseherschein machen so wie Du immer alles so im Blick hast und zu beurteilen in der Lage bist.
Ich ziehe meinen Hut vor so viel Weisheit.
Zum Thema Austauschmotor solltest Du aber bei dem Modell mal etwas recherchieren bevor Du auch nur irgendwas schreibst.

ja genau! jetzt folgt der teil der story mit dem exclusiv-motor, der nur in kleinserie gefertigt wurde und deiner der letzte existierende auf erden ist.

wie konnte meine glaskugel das nur übersehen.

MfG

Fredy

PS: über jahre hinweg war es nicht möglich eine verunfallte mit intaktem motor als ersatzteillager zu kaufen?

Zitat

.....aaaaber ..wenn s einen mal in der "Pampa"den Kardan zerbröselt ist man erschossen

Warum sollte der Kardan zerbröseln?

Meiner läuft seit 130.000 Km bisher ohne Probleme.

Gerhard schrieb:

Warum sollte der Kardan zerbröseln?

Meiner läuft seit 130.000 Km bisher ohne Probleme.

......dann hast e Glück Gerhardt. ....an meiner 11er GS war bei 85 000 Km Schicht im Schacht :mhh:

Nee Marco, Du hattest Pech.

Gruß Lutz

Zitat

an meiner 11er GS war bei 85 000 Km Schicht im Schacht

Das liest man ja häufiger bei BMW

Für mich momentan die F 650 GS Dakar (R13). Technische Daten gibt es hier für den/die Interessierte/n.
+ kein ABS
+ Rotax Einzylinder
+ sparsam im Verbrauch
+ handlich
+ wartungsarm
+ wenig technischen Firlefans
- kein Hauptständer (wurde nachgerüstet)
- kein Motorschutz (wurde nachgerüstet)
- keine Sturzbügel (wurden nachgerüstet, aber noch nicht benötigt auf holzklopf)